宿遷氫能燃料電池圖紙
發(fā)布時(shí)間：2023-06-28 01:46:00
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因此，需加強(qiáng)燃料電池系統(tǒng)整體的過程機(jī)理及控制策略研究。這方面我國已取得一定的成果，如中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所采用“電-電”混合的基礎(chǔ)上，還采用限電位控制、膜電極在線水監(jiān)測(cè)、氫側(cè)循環(huán)等控制策略和技術(shù)方法，有效提升了燃料電池系統(tǒng)的壽命和耐久性。因此，應(yīng)在已有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)車載工況、低溫、雜質(zhì)等實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下的衰減機(jī)理與環(huán)境適應(yīng)性研究，大幅提升燃料電池產(chǎn)品的可靠性與耐久性。加氫站建設(shè)成本高、加氫費(fèi)用高目前，加氫站建設(shè)成本高，氫氣運(yùn)輸成本較高，造成加氫費(fèi)用高，同時(shí)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，直接制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展、商業(yè)化示范運(yùn)行和大規(guī)模應(yīng)用。加快加氫站建設(shè)，建立其建設(shè)審批程序和運(yùn)營監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)成為當(dāng)務(wù)之急。
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氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新：研究基于可再生能源及核能的制氫技術(shù)、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣純化技術(shù)，開發(fā)氫氣儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)鍵材料及技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本氫氣的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、應(yīng)用一體化，以及加氫站現(xiàn)場儲(chǔ)氫、制氫模式的標(biāo)準(zhǔn)化和推廣應(yīng)用。研究氫氣/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（PEMFC）技術(shù)、甲醇/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（MFC）技術(shù)，解決新能源動(dòng)力電源的重大需求，并實(shí)現(xiàn)PEMFC電動(dòng)汽車及MFC增程式電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行和推廣應(yīng)用。研究燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用并推廣。生物質(zhì)、海洋、地?zé)崮芾眉夹g(shù)創(chuàng)新：突破生物質(zhì)能源與化工技術(shù)，開展生物航油(含軍用)、纖維素乙醇、綠色生物煉制大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化示范，研究新品種、高效率能源植物，建設(shè)生態(tài)能源農(nóng)場，形成生物能源化工產(chǎn)業(yè)鏈和生物質(zhì)原料可持續(xù)供應(yīng)體系。加強(qiáng)海洋能開發(fā)利用，研制高效率的波浪能、潮流能和溫（鹽）差能發(fā)電裝置，建設(shè)兆瓦級(jí)示范電站，形成完整的海洋能利用產(chǎn)業(yè)鏈。加強(qiáng)地?zé)崮荛_發(fā)利用，研發(fā)水熱型地?zé)嵯到y(tǒng)改造及增產(chǎn)技術(shù)，突破干熱巖開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)裝備，建設(shè)兆瓦級(jí)干熱巖發(fā)電和地?zé)峋C合梯級(jí)利用示范工程。
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氫能源燃料電池相關(guān)技術(shù)討論，以氫氣為能源、實(shí)現(xiàn)零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問題的方案之一，代表著汽車未來的發(fā)展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對(duì)燃料電池汽車的投入，大力推動(dòng)這一新能源汽車盡快走向市場。由科技部、氫經(jīng)濟(jì)國際合作伙伴（IPHE）聯(lián)合主辦，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心、美國能源部阿貢實(shí)驗(yàn)室共同承辦，為期兩天的“國際氫能燃料電池技術(shù)及汽車發(fā)展論壇”，9月21日上午在上海銀河賓館開幕。一批國內(nèi)外燃料電池汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)代表出席論壇，共同探討“如何應(yīng)對(duì)燃料電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國際國內(nèi)層面所面臨的挑戰(zhàn)”這一重要議題，并商討今后如何進(jìn)一步加強(qiáng)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的國際合作。這些機(jī)構(gòu)、企業(yè)包括歐盟燃料電池與氫聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃、美國能源部燃料電池技術(shù)項(xiàng)目部、美國國家再生能源實(shí)驗(yàn)室、日本本田公司、美國通用集團(tuán)等。
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非常規(guī)油氣和深層、深海油氣開發(fā)技術(shù)創(chuàng)新：深入開展頁巖油氣地質(zhì)理論及勘探技術(shù)、油氣藏工程、水平井鉆完井、壓裂改造技術(shù)研究并自主研發(fā)鉆完井關(guān)鍵裝備與材料，完善煤層氣勘探開發(fā)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)頁巖油氣、煤層氣等非常規(guī)油氣的高效開發(fā)，保障產(chǎn)量穩(wěn)步增長。突破天然氣水合物勘探開發(fā)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，開展先導(dǎo)鉆探和試采試驗(yàn)。掌握深-超深層油氣勘探開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，勘探開發(fā)埋深突破8000米領(lǐng)域，形成6000~7000米有效開發(fā)成熟技術(shù)體系，勘探開發(fā)技術(shù)水平總體達(dá)到。全面提升深海油氣鉆采工程技術(shù)水平及裝備自主建造能力，實(shí)現(xiàn)3000米、4000米超深水油氣田的自主開發(fā)。
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二氧化碳捕集、利用與封存技術(shù)創(chuàng)新：研究CO2低能耗、大規(guī)模捕集技術(shù)，研究CO2驅(qū)油利用與封存技術(shù)、CO2驅(qū)煤層氣與封存技術(shù)、CO2驅(qū)水利用與封存技術(shù)、CO2礦化發(fā)電技術(shù)CO2化學(xué)轉(zhuǎn)化利用技術(shù)、CO2生物轉(zhuǎn)化利用技，研究CO2礦物轉(zhuǎn)化、固定和利用技術(shù)，研究CO2安全可靠封存、監(jiān)測(cè)及運(yùn)輸技術(shù)，建設(shè)百萬噸級(jí)CO2捕集利用和封存系統(tǒng)示范工程，全流量的CCUS系統(tǒng)在電力、煤炭、化工、礦物加工等系統(tǒng)獲得覆蓋性、常規(guī)性應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)CO2的可靠性封存、監(jiān)測(cè)及長距離安全運(yùn)輸。
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會(huì)上，國內(nèi)外代表分別介紹了各國為研發(fā)燃料電池汽車而開展的項(xiàng)目和采取的戰(zhàn)略，交流分享了燃料電池技術(shù)研發(fā)的新進(jìn)展，以及氫能的生產(chǎn)技術(shù)及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。此外，會(huì)上還將介紹新的氫能與燃料電池汽車的能源和環(huán)境效益評(píng)估情況，并圍繞全球燃料電池汽車近期及遠(yuǎn)期發(fā)展所需的氫源及路徑問題展開討論。會(huì)議結(jié)束后，代表們還將前往上海世博會(huì)園區(qū)，參觀燃料電池示范運(yùn)行基地。上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理、我校新能源汽車工程中心副主任章桐教授在主題報(bào)告中介紹了我國燃料電池汽車動(dòng)力平臺(tái)的研發(fā)情況，以及我國自主研制的燃料電池汽車分別在2008北京奧運(yùn)會(huì)、美國加州及2010上海世博會(huì)上的示范運(yùn)行情況。