紹興氫能燃料電池生產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2023-02-27 01:53:31
紹興氫能燃料電池生產(chǎn)
非常規(guī)油氣和深層、深海油氣開(kāi)發(fā)技術(shù)創(chuàng)新：深入開(kāi)展頁(yè)巖油氣地質(zhì)理論及勘探技術(shù)、油氣藏工程、水平井鉆完井、壓裂改造技術(shù)研究并自主研發(fā)鉆完井關(guān)鍵裝備與材料，完善煤層氣勘探開(kāi)發(fā)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)頁(yè)巖油氣、煤層氣等非常規(guī)油氣的高效開(kāi)發(fā)，保障產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。突破天然氣水合物勘探開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展先導(dǎo)鉆探和試采試驗(yàn)。掌握深-超深層油氣勘探開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，勘探開(kāi)發(fā)埋深突破8000米領(lǐng)域，形成6000~7000米有效開(kāi)發(fā)成熟技術(shù)體系，勘探開(kāi)發(fā)技術(shù)水平總體達(dá)到。全面提升深海油氣鉆采工程技術(shù)水平及裝備自主建造能力，實(shí)現(xiàn)3000米、4000米超深水油氣田的自主開(kāi)發(fā)。
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大型風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新：研究適用于200~300米高度的大型風(fēng)電系統(tǒng)成套技術(shù)，開(kāi)展大型高空風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究，研發(fā)100米級(jí)及以上風(fēng)電葉片，實(shí)現(xiàn)200~300米高空風(fēng)力發(fā)電推廣應(yīng)用。深入開(kāi)展海上典型風(fēng)資源特性與風(fēng)能吸收方法研究，自主開(kāi)發(fā)海上風(fēng)資源評(píng)估系統(tǒng)。突破遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)和建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10MW級(jí)及以上海上風(fēng)電機(jī)組及軸承、控制系統(tǒng)、變流器、葉片等關(guān)鍵部件，研發(fā)基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的海上風(fēng)電場(chǎng)集群運(yùn)控并網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廢棄風(fēng)電機(jī)組材料的無(wú)害化處理與循環(huán)利用，保障海上風(fēng)電資源的高效、大規(guī)模、可持續(xù)開(kāi)發(fā)利用。
紹興氫能燃料電池生產(chǎn)
會(huì)上，國(guó)內(nèi)外代表分別介紹了各國(guó)為研發(fā)燃料電池汽車(chē)而開(kāi)展的項(xiàng)目和采取的戰(zhàn)略，交流分享了燃料電池技術(shù)研發(fā)的新進(jìn)展，以及氫能的生產(chǎn)技術(shù)及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。此外，會(huì)上還將介紹新的氫能與燃料電池汽車(chē)的能源和環(huán)境效益評(píng)估情況，并圍繞全球燃料電池汽車(chē)近期及遠(yuǎn)期發(fā)展所需的氫源及路徑問(wèn)題展開(kāi)討論。會(huì)議結(jié)束后，代表們還將前往上海世博會(huì)園區(qū)，參觀燃料電池示范運(yùn)行基地。上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理、我校新能源汽車(chē)工程中心副主任章桐教授在主題報(bào)告中介紹了我國(guó)燃料電池汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)的研發(fā)情況，以及我國(guó)自主研制的燃料電池汽車(chē)分別在2008北京奧運(yùn)會(huì)、美國(guó)加州及2010上海世博會(huì)上的示范運(yùn)行情況。
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因此，需加強(qiáng)燃料電池系統(tǒng)整體的過(guò)程機(jī)理及控制策略研究。這方面我國(guó)已取得一定的成果，如中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所采用“電-電”混合的基礎(chǔ)上，還采用限電位控制、膜電極在線水監(jiān)測(cè)、氫側(cè)循環(huán)等控制策略和技術(shù)方法，有效提升了燃料電池系統(tǒng)的壽命和耐久性。因此，應(yīng)在已有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)載工況、低溫、雜質(zhì)等實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下的衰減機(jī)理與環(huán)境適應(yīng)性研究，大幅提升燃料電池產(chǎn)品的可靠性與耐久性。加氫站建設(shè)成本高、加氫費(fèi)用高目前，加氫站建設(shè)成本高，氫氣運(yùn)輸成本較高，造成加氫費(fèi)用高，同時(shí)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，直接制約了氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展、商業(yè)化示范運(yùn)行和大規(guī)模應(yīng)用。加快加氫站建設(shè)，建立其建設(shè)審批程序和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)成為當(dāng)務(wù)之急。
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因此，亟待加強(qiáng)上述關(guān)鍵材料核心部件的技術(shù)轉(zhuǎn)化，加快形成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的批量制備技術(shù)和建立產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料核心部件的國(guó)產(chǎn)化與批量生產(chǎn)。同時(shí)，進(jìn)一步提高電堆比功率，降低電堆鉑用量，才能大幅降低燃料電池產(chǎn)品的成本。電堆和系統(tǒng)可靠性與耐久性有待提高目前，我國(guó)燃料電池堆和系統(tǒng)可靠性與耐久性等與國(guó)際科學(xué)水平仍存在差距，在全工況下的可靠性與耐久性有待提高。燃料電池系統(tǒng)可靠性與壽命不完全由電堆決定，還依賴于系統(tǒng)配套，包括燃料供給、氧化劑供給、水熱管理和電控等。